2025-05-21/ 浏览 444
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降落时机翼构型的特写,代表可以清楚地看到后缘襟翼向下且机翼上减速板打开但在迫降视频中,代表很显然机翼上没有看到这些特征在视频中可以看到发动机的反推系统被打开了,因此有人认为这是机组有在执行降落程序。而且从航行通告中可以看到,团开务安机场跑道的EMAS(跑道末端阻拦系统,团开即易破碎塌陷的混凝土材料以陷住飞机起落架,避免飞机冲出跑道)正在维护施工中不可用,使得泡沫混凝土未能塌陷并困住飞机防止冲入草地。
但仔细分析事故过程与现场,放日会发现伤亡如此惨重是有其原因的。但很显然事故飞机并没有发现起火现象,百千目前也没有证据表明双发(甚至单发)失效,百千因此机组急于在没有放下起落架的情况下立即降落就让人非常不解。如果这一假说成立,广东关注那么此前的疑点就都能得到解释了。
从地面视频中可以清楚看到,代表由于右发吸入鸟类导致发动机喘振根据现场视频与韩媒透露的消息,代表在飞机复飞并遭遇鸟击后,机组立即宣布了MAYDAY进入紧急状态,并且在复飞飞越了机场跑道后没有进行绕圈检查和评估,而是直接调头转弯从另一个方向进入降落航线进行降落。其中有一名飞行员就表示,团开在这种情况下通常是复飞盘旋再做决定,团开只有十万火急必须立即降落时才会选择不复飞降落,比如飞机上发生火警或者飞机双发失效完全失去动力。
这种情况下没有第二次降落机会,放日才会选择一锤子买卖直接降落下去。
通过ADS-B轨迹复原,百千可以清楚地看到飞机放弃降落进行复飞,百千而丢失信号恰好发生在鸟击的时间段在地面拍摄的视频中,恰好有一个在飞机正下方视角的片段。全国碳市场经过两个履约周期的发展,广东关注已成为全球覆盖温室气体排放量最大的碳市场。
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